Betonske ikone: Forma viva Maribor

Da je beton material, ki je bil zelo dobro sprejet tako v gradbenih kot tudi v umetniških krogih, nam nazorno pokaže tudi dediščina šestih simpozijev Forma viva v Mariboru, organiziranih med letoma 1967 in 1986. Mariborska delovišča Forme vive so bile specializirane umetniške delavnice na prostem, ki so domačim in tujim kiparjem dajale priložnost, da ustvarjajo skulpture zelo velikih dimenzij. Za mariborsko Formo vivo je značilno, glede na razpoložljivi material, oblikovanje skulptur v betonu, ki ga je umetnikom kot osnovni material vse od leta 1967 zagotavljalo gradbeno podjetje Stavbar.

DELTABLOC je novi član ZBS, Združenja za beton Slovenije

Z veseljem sporočamo, da se je podjetje DELTABLOC, varnostne in protihrupne ograje d.o.o., pridružilo ZBS, Združenju za beton Slovenije, kot njen član. Naš novi član je pionir na področju razvoja betonskih in jeklenih zadrževalnih sistemov za vozila ter sodobnih protihrupnih sistemov in s tem tudi vodilna družba na tem področju. Svoje moči vlagajo v zagotavljanje varnega okolja za vse udeležence v prometu.

V tem tednu poteka 34. mednarodni sejem graditeljstva Megra

Danes so na Pomurskem sejmišču v Gornji Radgoni odprli 34. Mednarodni sejem graditeljstva Megra, v ospredju katerega so trajnostna gradnja, energetska učinkovitost in inovacije v gradbeništvu. Na sejmu se kot razstavljavci ter sodelujoči v strokovnih in spremljajočih prireditvah predstavljajo tudi člani ZBS, Združenja za beton Slovenije.

VOC PGM je novi član ZBS, Združenja za beton Slovenije

Z veseljem sporočamo, da se je podjetje VOC PGM pridružilo ZBS, Združenju za beton Slovenije, kot njen član. V sklopu podjetja s 25 zaposlenimi delujejo laboratorij, kamnolom in asfaltna baza, z betonom pa se srečujejo predvsem na gradbiščih njihovih povezanih družb ter pri izvedbi cementne stabilizacije, ki se uporablja kot vezana spodnja nosilna plast v območju najbolj obremenjenih delov voziščnih konstrukcij.

Vgradnja betonskega vozišča v novi cevi predora Karavanke

V februarju 2025 je potekala vgradnja betonskega vozišča v novi cevi karavanškega predora. 3.446 metrov dolgo betonsko vozišče je bilo izvedeno v dveh plasteh, spodnji sloj debeline 17 cm in zgornji sloj debeline 7 cm. Betonska voziščna konstrukcija ima pomembne prednosti, in sicer izboljša varnost uporabnikov, izboljša vzdržljivost voziščne konstrukcije, potrebuje minimalno vzdrževanje in je trajnostna. K uspešni izvedbi vgradnje vozišča so pripomogli tudi številni slovenski strokovnjaki za beton in podjetja, povezani znotraj ZBS, Združenja za beton Slovenije, ki skrbi za razvoj in uveljavljanje uporabe betona v praksi ter razvoj in dvig betonske stroke.